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为高速列车铺就安全之路

发布时间:2007/11/7 10:35:57   编辑:赵铭  查看:1

  “平稳快捷,像乘坐飞机一样。”今年四五月间,几乎所有的媒体在报道我国铁路第六次大提速时,都用上了诸如此类的字眼。这是“和谐号”列车,此次铁路大提速的主角:子弹头般的流线型车头;车厢里全部软座,整个座椅可做180°旋转;洗手盆和马桶都是自动感应出水,坐便器的垫板能感应控温,冬天坐上去不会感到冰冷;有液晶电视,有微波炉,餐车有吧台……当人们亲自乘坐过“和谐号”列车时,就能体会到它的高速、舒适、安全,在享受这些美好的感觉时候,请不要忽略支撑在“和谐号”列车下那些默默无闻的钢轨。

  我国铁路本次提速干线全部采用60公斤级国产高速铁路用长尺钢轨,正线全部采用跨区间超长无缝线路。我国自主研发的适用于高速、重载线路并达到世界先进水平的PD3钢轨在提速干线中首次采用,其钢轨焊接技术达到了世界先进水平。由澳门新葡亰518设计的内蒙古包钢钢联股份有限企业轨梁厂热轧工艺改造工程所生产的100米PD3长尺高速钢轨大量用于本次提速干线,包钢轨梁厂热轧改造工程为我国高速铁路的建设做出了巨大贡献。

  澳门新葡亰518设计的包钢轨梁厂热轧改造工程始于2003年7月,在工程设计之初,工程设计者们在确定工艺设计目标时就提出:满足我国铁路提速和200Km/h准高速铁路以及高速铁路建设用钢轨产品的需求,把高强韧性,高纯净度,高平直度,高精度的重轨作为主导产品,重轨质量全面达到UIC标准和EN标准,钢轨定尺长度要统筹考虑100m、50m及25m的既定目标。

  围绕这一既定目标澳门新葡亰518组织了精干队伍开展技术攻关,在工程设计中他们大量采用了当今世界最新先进技术成果。

  钢轨等型材在轧制之前首先要对钢坯进行加热使钢坯达到所需的轧制温度,传统直线步进梁式加热炉在对钢坯进行加热时,钢坯在加热炉的接触点位置始终不变而形成较大的由于水冷所产生的所谓“黑印”,为提高产品质量消除“黑印”现象,澳门新葡亰518的工程技术人员自主设计开发了高产、低耗、自动化程度高、加热质量好、生产灵活的交错步进梁式加热炉技术。交错步进梁技术的运用使钢坯在加热炉的接触点即所谓“黑印”与基体之间的温差降至15~20℃,从而为保证最终产品的尺寸精度提供了先决条件。
为了适应生产多品种产品的需要,在粗轧工序他们根据轧制优质重轨产品的要求设置了两个完全脱头的串列式布置BD可逆粗轧机,使生产线对可轧制成品规格拥有了较大的灵活性。轧件的翻转和对中分别由轧机前后的推床翻钢机(BD1)和液压夹爪式翻钢装置(BD2)完成。BD可逆轧机采用辊组连同轴承座、导卫装置一起由液压驱动的换辊小车的方式快速换辊,换辊时间缩短到约30min。

  新建精轧生产线将万能粗轧机UR、轧边机E、万能精轧机UF三个机架串列紧凑布置形成一个整体,这种整体组合构成了万能可逆连轧的一种新方式,简称CCS轧机。三机架紧凑布置构成的CCS轧机,可以进行可逆往复轧制。该机组既可采用万能模式轧制重轨、H型钢、工字钢,亦可转换成水平二辊模式轧制槽钢、角钢等其它型钢产品,大大提高了产品的多样性和生产线的市场适应能力。CCS轧机采用机架操作侧牌坊打开的方式由换辊小车自动换辊,换辊时间小于20min。

  为适应生产线产品多样性的需求,在轧件冷却时采用了复合式大冷床冷却技术。复合式大冷床尺寸为112mx30.5m,冷床出口轧件温度控制在80C。该冷床既可冷却104m长的轧件,亦可冷却两根52m长的轧件;既可冷却重轨产品,亦可冷却H型钢等型钢产品。冷床入口设置有钢轨予弯装置,可对104m的长尺钢轨进行予弯,亦可对两根52m的钢轨单独进行予弯。冷床入口/出口均设置有型钢翻钢装置。这些技术措施保证了多样性产品的生产需求。

  为确保最终成品的表面质量,在设计中该企业采用了两套高压水除鳞系统,第一套用以去除坯料在交错步进梁式加热炉出炉后钢坯表面的氧化铁皮,以确保坯料表面的清洁保证轧制质量;第二套设置在万能串列式轧制机组之前再次将轧件表面的氧化铁皮等杂物清除干净。

  为保证产品的高尺寸精度,特别是重轨产品的高精度,机架上设置有全液压的压下位置控制系统HPC以及全自动的辊缝自动控制系统AGC。并运用现代化的长尺轨精整加工线对钢轨精整以提高产品质量。由激光、涡流和超声波等技术手段组成钢轨在线检测系统,该系统用于在线检测钢轨的尺寸精度、表面质量以及内部组织质量;由钢轨平立辊复合矫直机、剖分锯、纵向布置的锯钻联合机床等先进设备及设施组成产品矫直锯切加工系统。其中:平立辊复合矫直机用于矫直钢轨的平直度;剖分锯用于灵活地生产各种定尺的钢轨,而纵向布置的锯钻联合机床用于钢轨端面的加工修饰;最后设置了四面翻钢检查台,用于最终成品表面质量的人工检查。为充分保证最终产品的质量、提高轧线的有效作业率、降低工人劳动强度,新建轧线还采用一套两级控制的计算机控制系统对整条轧线进行控制。

  包钢轨梁厂热轧改造工程的设计过程中,澳门新葡亰518的设计人员急用户所急,想用户所想,为了最大限度地尽可能利用原有设施和系统,降低总投资,盘活原有固定资产,减少改造施工对生产的影响,达到了改造过程不停产和少停产的既定目标,保证包钢轨梁厂产品在市场上的份额不受影响。他们通盘考虑改造方案,在新建轧线建设过程中,旧有生产线的生产能力不仅没有下降,还达到了历史最高水平。

  包钢万能轧机高速钢轨生产线于2005年12月建成,经过调试后于2006年9月15日竣工投产,现已生产出时速分别为250公里、350公里的百米高速轨。改造工程完成后,包钢轨梁厂税后利润每年将有很大提高。由中国企业报社、全国企业创新产品推广活动组委会组织的“2006全国企业创新产品推广暨首届百佳创新产”品评选中,由澳门新葡亰518设计的包钢轨梁厂万能高速轧机生产的钢轨荣膺“2006全国企业最具知名度创新产品”,产品获得全国金鹰奖。近日,该项工程喜获2007年度冶金行业部级优秀工程设计二等奖。

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